On roule sur une nationale, la limitation à 70 km/h prend fin, et deux panneaux ronds barrés de traits noirs se succèdent à quelques centaines de mètres d’intervalle. Le B33 lève la limitation de vitesse, le B34 lève l’interdiction de dépasser. Sur le papier, la différence est limpide. Sur le terrain, à 90 km/h, on les confond constamment, et cette confusion a des conséquences concrètes sur le comportement de conduite.
Ce qui rend le B33 et le B34 si faciles à confondre en conduite
Les deux panneaux appartiennent à la même famille de signalisation de prescription (type B). Ils partagent un fond blanc, une forme circulaire et des barres obliques noires ou grises qui signalent une fin d’interdiction. Vue de loin, la ressemblance est frappante.
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La différence tient au contenu central du panneau. Le B33 affiche un chiffre de vitesse barré (30, 50, 70, 80, 90, etc.), identique à celui du panneau B14 de limitation qu’il annule. Le B34, lui, reprend le visuel du panneau B3 (interdiction de dépasser) avec les deux silhouettes de véhicules côte à côte, le tout barré.
Le problème survient quand on approche trop vite ou que le panneau est partiellement masqué par la végétation. On perçoit le cercle, les barres, et on interprète : « fin d’interdiction, je peux y aller ». Sans identifier précisément de quelle interdiction il s’agit, on risque d’accélérer alors que le dépassement reste interdit, ou de rester bloqué derrière un camion alors que seule la limitation de vitesse a été levée.
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Panneau B33 : fin de limitation de vitesse et règles applicables
Le panneau B33 met fin à une limitation de vitesse ponctuelle imposée par un panneau B14. Concrètement, après un B33, la vitesse applicable redevient celle de la réglementation générale du tronçon : 50 km/h en agglomération, 80 km/h sur route bidirectionnelle hors agglomération, 130 km/h sur autoroute (sauf indication contraire).
Un point que les supports de formation au code 2026 continuent de souligner : le B33 ne vous autorise pas à rouler à la vitesse que vous voulez. Il restaure la limite par défaut du type de voie. Si vous étiez limité à 50 km/h sur une portion de route départementale et qu’un B33 apparaît, la limite remonte à 80 km/h, pas à 90 ni à 110.
Variantes du B33 à connaître
Le B33 existe en plusieurs déclinaisons selon la vitesse qu’il annule. On trouve ainsi des B33 portant les mentions 30, 50, 70, 80 ou 90 barrées. Chaque variante correspond exactement au panneau B14 qui l’a précédée.
- B33 avec « 30 » barré : lève une zone 30, souvent en sortie de quartier résidentiel ou d’abords scolaires
- B33 avec « 70 » barré : fréquent en sortie de traversée de village sur route nationale ou départementale
- B33 avec « 90 » barré : moins courant depuis le passage à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles, mais encore présent sur certains axes
Panneau B34 : fin d’interdiction de dépasser et cas des poids lourds
Le B34 annule l’interdiction de dépasser instaurée par le panneau B3. Après un B34, le dépassement redevient autorisé sous réserve des conditions habituelles : visibilité suffisante, marquage au sol compatible (pas de ligne continue), et absence de danger.
Ce que les pages de révision du code abordent rarement : le B34 concerne les véhicules légers. Pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes, c’est le panneau B34a qui lève l’interdiction de dépasser. La confusion entre B34 et B34a piège régulièrement les conducteurs de véhicules utilitaires ou de camping-cars dont le poids total autorisé en charge dépasse ce seuil.
B34 ne signifie pas « dépassement libre »
Même après un panneau B34, le marquage au sol prime. Une ligne continue reste une interdiction de franchissement, quel que soit le panneau vertical. On voit parfois un B34 posé avant un virage où le marquage repasse en ligne continue quelques dizaines de mètres plus loin. Le panneau lève l’interdiction réglementaire, mais les conditions de terrain peuvent immédiatement en recréer une autre.
Comparatif visuel B33, B34 et B34a : les repères à retenir
| Panneau | Contenu central | Signification | Ce qu’il annule |
|---|---|---|---|
| B33 | Chiffre de vitesse barré | Fin de limitation de vitesse | Panneau B14 |
| B34 | Deux véhicules côte à côte barrés | Fin d’interdiction de dépasser | Panneau B3 |
| B34a | Deux véhicules (dont un PL) barrés | Fin d’interdiction de dépasser pour les PL | Panneau B3a |
Le réflexe à acquérir est simple : si le panneau contient un chiffre, il parle de vitesse. S’il contient des silhouettes de véhicules, il parle de dépassement. Cette lecture en une fraction de seconde évite la majorité des erreurs.
Situations terrain où la confusion B33 et B34 pose un vrai problème
Sur les routes à deux voies sans séparateur central, la confusion a un impact direct. Un conducteur qui voit un B34 et l’interprète comme un B33 va accélérer en pensant que la limitation est levée, alors que c’est le dépassement qui redevient possible.
L’inverse est tout aussi gênant. Un conducteur qui confond un B33 avec un B34 va tenter un dépassement alors que seule la vitesse a changé, potentiellement dans une zone où le B3 (interdiction de dépasser) est toujours actif.
- En sortie de zone de travaux : les panneaux de fin d’interdiction s’enchaînent rapidement, parfois B33 et B34 à quelques mètres d’écart
- Sur les portions sinueuses de routes départementales : un B34 peut apparaître en sortie de virage, difficilement lisible à cause de l’angle d’approche
- Par temps de pluie ou de nuit : la réflectivité des panneaux de fin d’interdiction (barres grises sur fond blanc) est nettement inférieure à celle des panneaux d’interdiction rouge vif
Les retours varient sur ce point, mais plusieurs moniteurs d’auto-école signalent que la confusion B33/B34 reste l’une des erreurs récurrentes à l’examen du code. Les questions portent souvent sur des mises en situation où les deux panneaux apparaissent successivement.
Pour ancrer la distinction, une méthode fonctionne bien : associer mentalement le B33 au compteur de vitesse (chiffre = vitesse) et le B34 au rétroviseur (véhicules = dépassement). Cette association visuelle tient mieux que la mémorisation brute des numéros de panneau, surtout quand on conduit depuis des années sans avoir rouvert un livre de code.